მკვრივი ავტობუსის ღარი შესაფერისია AC სამფაზიანი ოთხსადენიანი, სამფაზიანი ხუთსადენიანი სისტემისთვის, სიხშირე 50~60Hz, ნომინალური ძაბვა 690V-მდე, ნომინალური სამუშაო დენი 250~5000A მიწოდებისა და განაწილების სისტემისთვის, როგორც დამხმარე მოწყობილობა მიწოდებისთვის და სადისტრიბუციო აღჭურვილობა მრეწველობაში, სამთო მოპოვებაში, საწარმოებსა და მაღალსართულიან შენობებში, განსაკუთრებით შესაფერისია სახელოსნოებისა და ძველი საწარმოების ტრანსფორმაციისთვის.მკვრივი საბარგულის ღარის სახსარი დამაგრებულია საიზოლაციო ჭანჭიკებით, ხოლო ორმაგი შეერთების სპილენძის რიგი გამოიყენება დასაკავშირებლად, რაც ეფექტურად ზრდის სახსრის კონტაქტურ არეალს და მნიშვნელოვნად ამცირებს სახსრის ნაწილის ტემპერატურის მატებას.მკვრივი ავტობუსის გამტარი რიგები დახვეულია ცეცხლგამძლე ჯვარედინი პოლიეთილენის თბოშეკუმშვადი სამაჯურებით, რომლებსაც აქვთ ძლიერი საიზოლაციო თვისებები და ხანძრის შემთხვევაში არ გამოყოფენ ტოქსიკურ აირებს.
თუ მკვრივი საბარგულის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ის ჩაიშლება.იმისათვის, რომ ვიყოთ უსაფრთხოდ, ჩვენ უნდა გვესმოდეს, თუ როგორ უნდა გაგრილდეს მკვრივი ავტობუსები, რათა თავიდან ავიცილოთ მაღალი ტემპერატურა ავტობუსზე.
დაბალი ძაბვის გადამცემი ხაზის მავთული, კაბელი, კაბელი, განშტოების მკვრივი ავტობუსები, შიშველი გამტარი ზოლი, პუნქციური კაბელი და ა.შ. იმის გამო, რომ სხვადასხვა პროდუქტებს აქვთ განსხვავებული თერმული შესრულება, დენის გამტარუნარიანობა კვადრატულ მილიმეტრზე ასევე იცვლება.იგივე პროდუქტი, იგივე ზომის მავთული, იგივე დენის მეშვეობით, როდესაც ტემპერატურა მოიმატებს, შეიცვლება სითბოს გაფრქვევის მოქმედებაც;კვეთის ფართობის სხვადასხვა დიზაინის გამო, ტემპერატურის მატებაც განსხვავებულია.რა თქმა უნდა, როდესაც ტემპერატურა იზრდება და წინააღმდეგობის მნიშვნელობა იზრდება, წნევა იზრდება და ენერგიის დანაკარგი იზრდება.
მკვრივი ავტობუსის ღარი იგივეა, შესაბამისად, გამტარობის მკვრივი ავტობუსის გამტარი გამოითვლება იმის მიხედვით, რომ ნაკადი კვადრატულ მილიმეტრზე არასწორია, სტრუქტურული დიზაინი, სითბოს გაფრქვევა, მაგრამ განსხვავებული წინაღობა, ინდუქცია და სხვა ფაქტორები მჭიდროდ არის დაკავშირებული მიმდინარე ტარების სიმძლავრესთან.ასე რომ, gb7251 - 2006 ეროვნული სტანდარტი ადგენს, რომ რეიტინგული დენის ლიმიტის ტემპერატურა იზრდება, რათა განისაზღვროს მიმდინარე ტევადობის მკვრივი ავტობუსები.
ასე რომ, მკვრივი ავტობუსების ღეროების დაგება უნდა გაიზომოს ადგილზე, სამონტაჟო ხაზის ღეროების სიგრძე მოითხოვს მაღალ სიზუსტეს და მკვრივი საბარგულის ღეროების ჩამრთველი ყუთის სიმაღლე ასევე უნდა განისაზღვროს დიზაინის მიხედვით.ხანძრის გამანაწილებელი ხაზების დამალვისას ისინი უნდა განთავსდეს აალებადი სტრუქტურის შიგნით, ხოლო დამცავი ფენის სისქე არ უნდა იყოს 30 მმ-ზე ნაკლები.ღია ცის ქვეშ დაყენებისას ლითონის მილები ან ლითონის საყრდენი დაცულია ცეცხლგამძლე საღებავით, რადგან თავად ლითონის მილებსა და ლითონის საყრდენებს არ გააჩნიათ ცეცხლგამძლე მოქმედება.კაბელის აალებადი მასალებისთვის იზოლაციისა და გარსების გამოყენებისას, ლილვში არ შეიძლება აცვიათ ლითონის მილი, ლითონის ღარების დაცვა, მაგრამ ხაზი ლილვის იატაკზე უნდა გაიაროს ფირფიტის მილში, ჭრილობის დაცვაში, ზედა და მილის ქვედა ორი ბოლო, ასევე უნდა გაკეთდეს ჭრილის პირის უფსკრული განყოფილების დალუქვისთვის.
გამოქვეყნების დრო: მარ-12-2022