როგორ დავაყენოთ ავტობუსები უსაფრთხო და ლამაზი

ავტობუსის ბარის დაყენების წესები.
1. ავტობუსის ბარისა და საწყობის დატვირთვა-გადმოტვირთვა
არ შეიძლება ავტობუსის გისოსის აწევა და შეკვრა შიშველი მავთულის ბაგირით, ავტობუსის გისოსი არ შეიძლება თვითნებურად დაწყობილი და მიწაზე გათრევა.ჭურვიზე სხვა ოპერაციები არ უნდა განხორციელდეს, ხოლო მრავალპუნქტიანი აწევა და ჩანგალი უნდა იყოს გამოყენებული გლუვი ნიჩბებისთვის და არ უნდა დაზიანდეს ავტობუსები.ავტობუსის ბარი უნდა განთავსდეს მშრალ, სუფთა, არაკოროზიული გაზის დაბინძურების საწყობში.ავტობუსების ღეროები უნდა განთავსდეს ზედა და ქვედა წყობებს შორის რბილი შესაფუთი დისტანციებით და სათანადოდ შენახული.

2. ავტობუსების ღარების მონტაჟი
როდესაც ავტობუსის ბარის თითოეული პარტია იგზავნება, იგი აღჭურვილია რუქით და დეტალური ნახატების ნაკრებით.ავტობუსების თითოეული პარტია იგზავნება მიმართულების დიაგრამების დეტალური ჩამონათვალით.ყველა ავტობუსის არხს აქვს შესაბამისი ქვეხაზის და სეგმენტის ნომრები და დამონტაჟებულია თანმიმდევრობით რიცხვების მიხედვით.

3. ავტობუსის ბარის მონტაჟი ტესტირებამდე
შეამოწმეთ არის თუ არა ავტობუსის ზოლის ჭურვი სრული და არა დაზიანებული, შეამოწმეთ არის თუ არა ავტობუსის ზოლის ჭურვის ჭანჭიკები ფხვიერი და უზრუნველყოთ ჭანჭიკის საიმედო კავშირი;შეამოწმეთ არის თუ არა ავტობუსის ზოლის დანამატის ინტერფეისი დახურული და ჩაკეტილი;გაზომეთ საიზოლაციო წინააღმდეგობა 500 ვ მეგოჰმეტრით, წინააღმდეგობის მნიშვნელობა არ არის არანაკლებ 20 MΩ თითო მონაკვეთზე.

ავტობუსის ბარის დაყენების ეტაპები
ავტობუსის ზოლის ფრჩხილები უნდა იყოს მყარად დაყენებული, ავტობუსის ზოლი სწორად უნდა იყოს განთავსებული სეგმენტის სერიული ნომრის, ფაზების თანმიმდევრობის, ნომრის, მიმართულების და ინსტალაციის ნიშნის, განყოფილებისა და მონაკვეთის კავშირის მიხედვით, მიმდებარე მონაკვეთის ავტობუსის ზოლი უნდა იყოს გასწორებული, შეერთების შემდეგ ავტობუსის ზოლის დირიჟორი და ჭურვი არ უნდა დაექვემდებაროს მექანიკურ სტრესს.

შეერთების და ინსტალაციის ეტაპები: ჯერ შეამოწმეთ ავტობუსის ზოლის ერთი ბოლოს დირიჟორის შეერთების ზედაპირი და კონექტორი რაიმე სახის დაზიანებისთვის და დაადასტურეთ, რომ არ არის დაზიანება მას შემდეგ, რაც ავტობუსის ზოლის ორი მონაკვეთი დაიწყებს შემაერთებელი ავტობუსის ზოლის დამაგრებას. ზოლის გამტარი უნდა იყოს ჩასმული კონექტორში, ხოლო ბრუნვის გასაღები უნდა იყოს გამოყენებული, რათა დაბლოკოს იგი ადგილზე დარწმუნების შემდეგ;დამაგრებული ავტობუსის ზოლისთვის, დასაკავშირებელი ორი ავტობუსის ზოლის ბოლო მონაკვეთები უნდა იყოს გასწორებული ერთმანეთის პარალელურად, შემდეგ კი სპილენძის შემაერთებელი ნაწილი და საიზოლაციო შუამავალი ჩასმული უნდა იყოს ავტობუსის ზოლის ბოლო ფაზის უფსკრულიში (ავტობუსის თითოეული ფაზა ზოლი მარცხნივ და მარჯვნივ სპილენძის შემაერთებელი ნაწილის დასაჭერად, სპილენძის შემაერთებელი ნაწილი მოთავსებულია საიზოლაციო სპეცერს შორის.) მას შემდეგ, რაც დაადასტურეთ, რომ ზიანი არ არის, ჩადეთ საიზოლაციო ჭანჭიკები და ყურადღება მიაქციეთ თუ არა სპილენძის შემაერთებელი ნაწილის შემაერთებელი ხვრელები, ბოლოები და საიზოლაციო სპეისერი გასწორებულია და არის თუ არა სპილენძის შემაერთებელი ნაწილი და საიზოლაციო სპეისერი ადგილზე მიმაგრებული და გამკაცრეთ ჭანჭიკები.

ჭანჭიკის დაჭიმვის ბრუნვის მომენტი (M10 ჭანჭიკის ბრუნვის მნიშვნელობა 17.7~22.6NM, M12 ჭანჭიკის ბრუნვის მნიშვნელობა 31.4~39.2NM, M14 ჭანჭიკის ბრუნვის მნიშვნელობა 51.O~60.8 NM, M16 ჭანჭიკის ბრუნვის მნიშვნელობა 78.5~98.INM).შეამოწმეთ O.1 მმ საცობით, ჩართვის ხარისხი 10 მმ-ზე ნაკლებია კვალიფიცირებული.გამკაცრეთ მარცხენა და მარჯვენა გვერდითი ფირფიტების ხრახნები და ზედა და ქვედა საფარის ფირფიტები.

მას შემდეგ, რაც ავტობუსის ზოლი მთლიანად შეერთდება, დამიწების წინაღობა უნდა შემოწმდეს მულტიმეტრიანი 1Ω ფაილით და წინააღმდეგობის მნიშვნელობა O.1Ω-ზე ნაკლებია დამიწების მოთხოვნების უზრუნველსაყოფად.