NHKMC1 ცეცხლგამძლე ავტობუსები 4P ან 5P და რეიტინგული დენით 250A~6300A
პროდუქტის პარამეტრები
| აღმასრულებელი სტანდარტი | IEC61439-6,GB7251.1,HB7251.6 |
| სისტემა | სამფაზიანი სამსადენიანი, სამფაზიანი ოთხსადენიანი, სამფაზიანი ხუთსადენიანი, სამფაზიანი ხუთმავთული (ჭურვი, როგორც PE) |
| ნომინალური სიხშირე f (Hz) | 50/60 |
| საიზოლაციო ნომინალური ძაბვა Ui (V) | 1000 |
| ნომინალური სამუშაო ძაბვა Ue (V) | 380-690 წწ |
| მიმდინარე (A) | 250A-6300 |
პროდუქტის ტექნიკური პარამეტრები
- NHCCX სერიის ავტობუსები შეესაბამება IEC60439-1~2, GB7251.1-2, JISC8364, GB9978 სტანდარტებს თითოეული შესრულებისთვის.
- ავტობუსს შეუძლია გაუძლოს 2500 ვ სიხშირის ძაბვას 1 წუთის განმავლობაში ავარიისა და გამორთვის გარეშე.
- ავტობუსს შეუძლია გაუძლოს ძლიერ ელექტრო და თერმულ სტრესებს მაღალი სიმტკიცის კერამიკის, როგორც ფაზის გამყოფი მასალის გამოყენების გამო.ცხრილში (2) მონაცემების მიხედვით, ავტობუსებმა გაიარეს დინამიური და თერმული მდგრადობის ტესტი და აჩვენეს გამოუცნობი ^ დეფორმაცია ტესტის შემდეგ.
| რეიტინგული სამუშაო დენი (A) | 250 | 400 | 630 | 800 | 1000 | 1250 წ | 1600 წ | 2000 წ | 2500 | 3150 |
| მოკლევადიანი გამძლეობის დენი (A) | 10 | 15 | 20 | 30 | 30 | 40 | 40 | 50 | 60 | 75 |
| პიკური გამძლეობის დენი (A) | 17 | 30 | 40 | 63 | 63 | 84 | 84 | 105 | 132 | 165 |
| სატრანსპორტო სავალი ნაწილის გამტარი ნაწილების ტემპერატურის მატება არ აღემატება ჩამოთვლილ მნიშვნელობებს შემდეგ ცხრილში, როდესაც ნომინალური დენი გადის დიდი ხნის განმავლობაში | |
| გამტარი ნაწილი | მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურის მომატება (K) |
| კავშირის ტერმინალები | 60 |
| საცხოვრებელი | 30 |
პროდუქტის შერჩევის ცხრილი
| ამჟამინდელი დონე (A) | სახელი | NHKMC1 ცეცხლგამძლე ავტობუსია/4P | NHKMC1 ცეცხლგამძლე ავტობუსები/5P | ||
| განზომილება | სიგანე (მმ) | მაღალი (მმ) | სიგანე (მმ) | მაღალი (მმ) | |
| 250A | 192 | 166 | 213 | 166 | |
| 400A | 192 | 176 | 213 | 176 | |
| 630A | 195 | 176 | 213 | 176 | |
| 800A | 195 | 196 | 213 | 196 | |
| 1000A | 195 | 206 | 213 | 206 | |
| 1250A | 195 | 236 | 213 | 236 | |
| 1600A | 208 | 226 | 232 | 226 | |
| 2000A | 208 | 246 | 232 | 246 | |
| 2500A | 224 | 276 | 250 | 276 | |
| 3150A | 224 | 306 | 250 | 306 | |
| ამჟამინდელი დონე (A) | სახელი | NHCCX ცეცხლგამძლე ავტობუსები/4P | NHCCX ცეცხლგამძლე ავტობუსები/5P | ||
| განზომილება | სიგანე (მმ) | მაღალი (მმ) | სიგანე (მმ) | მაღალი (მმ) | |
| 250A | 240 | 180 | 261 | 180 | |
| 400A | 240 | 180 | 261 | 190 | |
| 630A | 243 | 190 | 261 | 190 | |
| 800A | 243 | 210 | 261 | 210 | |
| 1000A | 243 | 220 | 261 | 220 | |
| 1250A | 243 | 250 | 261 | 250 | |
| 1600A | 256 | 258 | 280 | 258 | |
| 2000A | 256 | 278 | 280 | 278 | |
| 2500A | 272 | 308 | 298 | 308 | |
| 3150A | 272 | 338 | 298 | 338 | |
| ამჟამინდელი დონე (A) | სახელი | NHKMC2 ცეცხლგამძლე ავტობუსები/4P | NHKMC2 ცეცხლგამძლე ავტობუსები/5P | ||
| განზომილება | სიგანე (მმ) | მაღალი (მმ) | სიგანე (მმ) | მაღალი (მმ) | |
| 250A | 161 | 128 | 164 | 128 | |
| 400A | 161 | 138 | 164 | 138 | |
| 630A | 161 | 148 | 164 | 148 | |
| 800A | 161 | 158 | 164 | 158 | |
| 1000A | 161 | 178 | 164 | 178 | |
| 1250A | 161 | 208 | 164 | 208 | |
| 1600A | 161 | 248 | 164 | 248 | |
| 2000A | 169 | 248 | 173 | 248 | |
| 2500A | 169 | 283 | 173 | 283 | |
| 3150A | 169 | 308 | 173 | 308 | |
უპირატესობა
მაღალი ტვირთამწეობა
ამ ტიპის სატრანსპორტო არხი იღებს ფოლადის პროფილის გარსს, რომელსაც შეუძლია 70 კგ წნევა ატაროს 3 მ სიგრძის ავტომაგისტრალის ცენტრში, ხოლო ფირფიტის გარსის ცენტრი შეიძლება გადაადგილდეს არაუმეტეს 5 მმ-ით, როდესაც ტემპერატურა არათანაბრად იცვლება.
ხანძარსაწინააღმდეგო ხანგრძლივი დრო
ცეცხლგამძლე სერიის ავტობუსები იყოფა NHCCX, NHKMC1 და NHKMC2 სტრუქტურის ტიპისა და ცეცხლგამძლე საიზოლაციო დამუშავების ფორმის მიხედვით და მათი შესაბამისი ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტები ენერგიულ პირობებში ნაჩვენებია ცხრილში.
| მოდელი | სტრუქტურის ფორმა | ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტი (წთ) | ცეცხლგამძლე ტემპერატურა (℃) | აპლიკაციები |
| NHCCX | მკვრივი | 60 | 850 | ნორმალური კვების წყარო |
| ხანძარსაწინააღმდეგო ელექტრომომარაგება | ||||
| NHKMC1 | ჰაერის ტიპი | 60 | 900 | ნორმალური კვების წყარო |
| ხანძარსაწინააღმდეგო ელექტრომომარაგება | ||||
| NHKMC2 | ჰაერის ტიპი | 120 | 1050 | ხანძარსაწინააღმდეგო ელექტრომომარაგება |
დანართები
ბოლო ქუდი
კონექტორი
Ჩართვა შეერთება
შეერთება ერთეული
მყარი კავშირი
ვერტიკალური ფიქსის საკიდი
ვერტიკალური ზამბარის საკიდი
გაფართოების სახსარი
Flance End Box
რბილი კავშირი
უპირატესობა
საიზოლაციო და ცეცხლგამძლე მასალების შერჩევა შესანიშნავი შესრულებით
- სატრანსპორტო საშუალების გამტარის სპილენძის მწკრივით დახვეული მიკა ლენტი შეესაბამება JB/T5019~20 „ელექტროსაიზოლაციო მიკა პროდუქტები“ და JB/T6488-1~3 „მიკა ლენტი“ სტანდარტებს.მიკა ლენტს აქვს კარგი მოქნილობა და მაღალი სითბოს წინააღმდეგობა და კარგი დიელექტრიკული თვისებები და მექანიკური თვისებები ნორმალურ პირობებში: მოსახვევის ძალა ≥180MPa;დიელექტრიკული სიძლიერე ≥35 კვ/მმ;მოცულობის წინაღობა >1010Ω-მ.როდესაც ტემპერატურა 600℃-ს მიაღწევს, მიკა ლენტს კვლავ აქვს მაღალი საიზოლაციო შესრულების საიზოლაციო წინააღმდეგობა >10MΩmm2.
- ცეცხლგამძლე ავტომაგისტრალის სხვადასხვა ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტის მიხედვით, განსხვავებულია თბოიზოლაციის ფენის მიერ მიღებული ზომებიც.თუ ავტობუსს სჭირდება ელექტროენერგიით დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობა, თბოიზოლაციის ფენა ჩვეულებრივ პირდაპირ იზოლირებულია ჰაერით ისე, რომ არ იმოქმედოს სითბოს გაფრქვევაზე ავტომაგისტრალის მუშაობის დროს და როდესაც ავტომაგისტრალი ჩვეულებრივ არ არის ენერგიით გადაუდებელი ენერგიის გამოყენებისთვის. მხოლოდ, მისი სითბოს წინააღმდეგობის ლიმიტი უფრო მაღალია და თბოიზოლაციის ფენა უნდა შეივსოს სილიციუმის ბამბით, სილიციუმის ბამბის მასალა შერჩეული ამ ცეცხლგამძლე ტრასისთვის შეესაბამება GB3003 სტანდარტს "ჩვეულებრივი ალუმოსილიკატური ცეცხლგამძლე ბოჭკოვანი ხალიჩა", მისი AL2O3+SiO2 შემცველობა აღწევს 96%-ს. , უწყვეტი გამოყენების ტემპერატურაა 1050℃, ^მაღალი გამოყენების ტემპერატურა აღწევს 1250℃.
- როდესაც ხანძარი ჩნდება 3-5 წუთში, საფარი იწყებს ქაფს და გაფართოებას, ქმნის თბოიზოლაციის ფენას და თბოგამტარობა სწრაფად იზრდება, რაც ეფექტურად ამცირებს სითბოს გადაცემას.ამ ცეცხლგამძლე სატრანსპორტო საშუალებებში გამოყენებული ცეცხლგამძლე საფარის ყველა შესრულების ინდექსი შეესაბამება ეროვნულ GB14907-94 სტანდარტს.
- ცეცხლგამძლე მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ფაზის გამყოფი ბლოკი და სახსრის გამყოფი ბლოკი დამზადებულია მაღალი ტემპერატურის მდგრადი კერამიკული მასალისგან, რომელსაც აქვს Al2O3 შემცველობა 95%-ზე მეტი და აქვს შემდეგი დიელექტრიკული და მექანიკური თვისებები ნორმალურ პირობებში: დიელექტრიკული სიმტკიცე. ≥13kV/მმ მოცულობითი წინაღობა >20MΩ-სმ მოქნილობის სიმტკიცე ≥250MPa.კერამიკა განსაკუთრებით ეფექტურია ტემპერატურულ წინააღმდეგობაში და გაზომილი საიზოლაციო წინააღმდეგობა არის >10MΩ, როდესაც ტემპერატურა აღწევს 900°C-ს.კერამიკის კარგი სტაბილურობის გამო, საიზოლაციო მასალის დაბერების პრობლემა არ არსებობს, რითაც ეფექტურად ახანგრძლივებს ავტობუსის მომსახურების ვადას.
- ეკოლოგიურად სუფთა პროდუქტები: ხანძრის შემთხვევაში არ გამოიყოფა ტოქსიკური აირი ავტობუსიდან და არ წარმოიქმნება მეორადი წვა, რაც არის ახალი თაობის ეკოლოგიურად სუფთა ელექტრო პროდუქცია.
- მოქნილი გაყვანილობა: ავტობუსების დანამატის ინტერფეისი დაყენებულია მოქნილად და მოსახერხებელია განშტოების დენის ამოღება.თითოეული დანამატის ინტერფეისი შეიძლება ჩასვათ სხვადასხვა სიმძლავრის შტეფსელში, ხოლო დანამატის ყუთის ქინძის დამცავი ასევე დამზადებულია მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადი კერამიკული მასალისგან, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ხანძრის შემთხვევაში ელექტროენერგიის შეუფერხებლად ამოღება.
- NHCCX სერიის ცეცხლგამძლე ავტობუსმა წარმატებით გაიარა ეროვნული ელექტრული საკონტროლო აღჭურვილობის ხარისხის ზედამხედველობის, ინსპექტირებისა და ტესტირების ცენტრის ტიპის ტესტი და ქიმიური სამშენებლო მასალების ტესტირების ეროვნული ცენტრის ცეცხლგამძლე ტესტი და მისი ელექტრული შესრულება, მექანიკური შესრულება და ცეცხლგამძლე მოქმედება ყველა შიდა ^ დონე გამოძიების მიხედვით.
დაწერეთ თქვენი მესიჯი აქ და გამოგვიგზავნეთ
